中心操控室設(shè)在水生態(tài)循環(huán)使用工程的歸納工作樓內(nèi)，集航空插座中監(jiān)督、操控、打點悉數(shù)出產(chǎn)進(jìn)程和技術(shù)進(jìn)程。對出產(chǎn)進(jìn)程中的主動操控、報警、主動呵護(hù)、主動操航空插座作、主動調(diào)度以及各技術(shù)流程中的重要參數(shù)進(jìn)行在線實時監(jiān)控，對技術(shù)設(shè)備的工況進(jìn)行實時監(jiān)督。 　　

（1）體系構(gòu)造 　　

在歸納工作樓中心操控室內(nèi)設(shè)置2臺中心操作工作站，以中心操作工作站為核心，構(gòu)成100Mb/s互換式局域網(wǎng)絡(luò)。中心操作工作站熱備冗余裝備，以提高數(shù)據(jù)安全性。中心操控室和廠內(nèi)的分控站PLC操控體系采納光纖環(huán)網(wǎng)銜接，網(wǎng)絡(luò)方式為工業(yè)以太網(wǎng)，傳輸速率為10~100Mb/s。2臺中心操作工作站雙機熱備，正常狀況下，一臺用于技術(shù)監(jiān)控，另一臺作為備用，隨時能夠替代毛病設(shè)備。2臺操作工作站的硬件航空插座和軟件的裝備有必要一樣，功用和監(jiān)控的方針應(yīng)能夠互換。 　　

（2）中心操控室的監(jiān)控 　　

除由中心操控室直接操控的聯(lián)系航空插座到全廠運轉(zhuǎn)調(diào)劑的設(shè)備，中心操控室通常不直接航空插座介入設(shè)備的操控，而首要進(jìn)行對水廠各技術(shù)流程段的會集操作、監(jiān)督和操控功用。經(jīng)過簡略的操作，可進(jìn)行體系功用組態(tài)、監(jiān)督報警、操控參數(shù)在線修正和調(diào)劑；同下級終端微機進(jìn)行傳輸、通訊，搜集各終端微機送來的監(jiān)測信息、運轉(zhuǎn)狀況和水質(zhì)參數(shù)；進(jìn)行匯總、運算、措置、報警、毛病剖析終完結(jié)對現(xiàn)場設(shè)備的優(yōu)化操控。中心操控室向分控站分配地點單體或節(jié)點的運轉(zhuǎn)操控方針，操控技術(shù)設(shè)備投入或退出運轉(zhuǎn)，監(jiān)控全廠出產(chǎn)進(jìn)程。對中心操控室答應(yīng)投入運轉(zhuǎn)的設(shè)備或設(shè)備組，其詳細(xì)的操控進(jìn)程由分控站打點；對被中心操控室阻止投入運轉(zhuǎn)的設(shè)備或設(shè)備組，由地點分控站操控其退出運轉(zhuǎn)，并被標(biāo)識表記標(biāo)幟為不成用設(shè)備，不再對其發(fā)動。 　　

中心操控室內(nèi)設(shè)大屏幕投影體系，可直不雅觀觀地顯現(xiàn)技術(shù)流程和各工段的實況及各技術(shù)參數(shù)趨勢畫面，并可隨時進(jìn)行在線修正，使操作人員實時把握運轉(zhuǎn)狀況，并經(jīng)過計較機網(wǎng)絡(luò)向各分控站發(fā)布指令，和諧各環(huán)節(jié)正常工作，包管安全經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)。 　　

（3）SCADA體系軟件 　　

中心操控室計較機擔(dān)任監(jiān)控各個技術(shù)進(jìn)程，運轉(zhuǎn)在這些計較機上的軟件有必要是老練的并在國內(nèi)外有過遍及的應(yīng)用。監(jiān)控軟件除具有圖形監(jiān)控的功用以外，還應(yīng)有報警、趨勢、報表等功用。 　　

采納圖控軟件組態(tài)設(shè)計中控室的運轉(zhuǎn)監(jiān)控程序，具有中文界面、操作提示和幫助體系。操作界面首要以流程圖編制暗示，從整體流程圖直到每個單體的部分流程圖。在流程圖上顯現(xiàn)的設(shè)備都能夠點擊進(jìn)入，以了解該設(shè)備的進(jìn)一步細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)或?qū)ζ溥M(jìn)行操控。技術(shù)進(jìn)程、運轉(zhuǎn)參數(shù)和設(shè)備狀況均以圖形編制直不雅觀觀暗示。運轉(zhuǎn)參數(shù)和方針操控參數(shù)能夠點擊進(jìn)入，了解其特色或進(jìn)行設(shè)定修正。中控室的運轉(zhuǎn)操控經(jīng)過操作終端實現(xiàn)，首要是對出產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)行調(diào)度和對商品的質(zhì)量進(jìn)行操控。中心操控室首要進(jìn)行運轉(zhuǎn)調(diào)劑、參數(shù)分配和信息打點，亦可操控全廠首要設(shè)備的運轉(zhuǎn)。